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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉小型新能源汽车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉小型新能源汽车价格的解答，让我们一起看看吧。特斯拉新能源电动汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉小型新能源汽车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉小型新能源汽车价格的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉新能源电动汽车的价格是多少？
不同的车型，价格也不一样，一般的特斯拉汽车，价格都在70万左右。当然也有50万的。特斯拉的车我开过，开的是朋友的。开车没有噪声，提速的时候没有明显的档位变化，感觉是线性输出的。另外，特斯拉的样子也非常漂亮，挺喜欢的。就是因为要充电，而且充电时间太长，不喜欢。
国产特斯拉Model3降到了30万以内，作为年轻人的第一辆车，建议选它吗？
特斯拉国产后练练降价，入手半年的车主已经经历了两连亏，广大网友纷纷称之为新鲜的韭菜，但是似乎这些不和谐的声音并没有影响Model3的销量。11月销量18000辆，这个数据仅次于卖了33000辆的国民神车宏光miniEV。尽管新能源车的热潮与一线城市的限行密不可分，但是由此能够看出国人对于新能源车的接受度正在有质的改变。如果单看特斯拉的练练降价，大家可能会觉得老车主亏大发了，但是这个问题当然不能这么简单的去看。今天我们就来看看刚国产30多万的Model3和如今24.99万的车到底有什么区别。
软件开发成本摊平
因为销量的绝对优势，如今的特斯拉完全可以把巨大的软件开发成本进行摊平，在这一块的成本方面，如今的特斯拉车主需要承担的部分小了很多。对于刚刚进入市场的特斯拉来说，这笔费用就省不掉了。从这个角度上来说，老车主确实是亏了。
电池的演变
从电池的角度上来说，其实第一批的国产特斯拉车主享受到的是最优质的东西。刚刚国产的model3使用的是进口松下三元锂电池，满电续航380左右。国补新政出台之后，由于成本的控制改成了国产LG三元锂电池，这批大多是27万多买到车的，满电续航在370左右。而到了如今的24.99万，model3的电池变成了宁德时代的磷酸铁锂电池，最大的改变就是车重增加了150公斤，相当于车内增加两个成年男性。但是这个电池的最大优点在于，即使车重增加，能耗依然保持了原来的水平。但是磷酸铁锂电池的通病就是冬季电池效率下降，所以冬季续航的表现和之前的model3比有所下降。
Model3之所以能够连连降价，马斯克也不是傻子，在保证利润的前提下，Model3的各种成本的摊平才是降价的主要原因。由于销量太好，无论是上文中提到的软件开发成本摊平和电池的成本下降，几乎100%的配件国产化，材料改变，制造工艺的简化都使得成为特斯拉车主的门槛一而再再而三的降低。
在不久的未来，网传19.99w的model3似乎不再是不可能。平心而论，相比于价格的降低，model3虽然在电池续航上表现稍稍下降，但是总体的使用感受差别不大，所以说完全应验了一句话：早买早享受，晚买享折扣。
特斯拉本质上就是一台A级车。它和同价位的宝马3系，奥迪A4、奔驰C无论在做工还是豪华程度上都相差甚远。但特斯拉在新能源汽车领域是开创者，也是这个领域目前为止技术最成熟质量最可靠的。特斯拉的优势在于媲美百万级别超级跑车的加速能力，其次是把自动驾驶推向了一个新高度。所以30万以内能拥有一台特斯拉是何其幸运。但我并不推荐人生的第一辆车买特斯拉，年轻的你是不是一有时间就想自驾游，一辆几万元的燃油汽车可以带你去任何地方，但特斯拉目前还做不到。目前特斯拉只是一个玩具，它还不是一个工具，它只适合家庭的的第二辆车。建议人生第一辆车还是买燃油车吧，
不建议选Model3，原因有两个:
一个是一年从30万降到25万这样的力度，如何保证你不是韭菜，车的保值率就更不用说了！
二是20多万买个那么小的电动车，虽然比较年轻化有特点，但是结了婚有了小孩儿，你愿意让他们坐小板凳吗？有那钱何不买个中级车来让家人享受呢？
三是元月一号Model Y在中国预售，价格比预计低了16万左右，不过不在乎钱，可以考虑这个，虽然都会被割韭菜。
到此，以上就是小编对于特斯拉小型新能源汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉小型新能源汽车价格的2点解答对大家有用。
